9月10日，隨著載有240名郵輪旅客的Z316次列車從成都順利抵達青島北站，由山東港口郵輪發(fā)展集團與國鐵濟南局青島站首次聯(lián)合推動的郵輪旅客“海鐵聯(lián)運西南通道”正式打通。

長期以來，內(nèi)陸地區(qū)郵輪客源拓展受制于交通瓶頸。國鐵濟南局青島站主動聯(lián)合港口集團，以“定制化運力保障+全鏈條服務”破題：專項加掛車廂滿足大規(guī)模團隊出行，開設郵輪旅客專用通道實現(xiàn)“鐵路-公路-郵輪”無縫銜接。鐵路部門以網(wǎng)絡化運營優(yōu)勢和精細化服務能力，成為打通內(nèi)陸與海洋的“鋼鐵橋梁”。

此次聯(lián)運并非簡單運輸疊加，而是鐵路服務模式的全面升級。從團餐定制到專人引導，從一站購票到專位泊車，鐵路從“運人”轉(zhuǎn)向“運體驗”，彰顯了現(xiàn)代交通體系以人為本的核心理念。這種創(chuàng)新既提升了旅客出行效率，更重塑了鐵路在文旅融合產(chǎn)業(yè)鏈中的關(guān)鍵角色。

“海鐵聯(lián)運”為郵輪產(chǎn)業(yè)差異化發(fā)展提供了新路徑，更激活了鐵路網(wǎng)絡的邊際效益。未來，這一模式可向西北、華南等地推廣，進一步釋放鐵路的輻射潛能。通過連接內(nèi)陸與沿海，鐵路不僅是交通工具，更成為區(qū)域經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展的“流量引擎”，為“引客入魯”乃至全國文旅互通提供樣板。

青島“火車+郵輪”模式的成功，是鐵路服務國家戰(zhàn)略、賦能地方經(jīng)濟的縮影。它證明：以創(chuàng)新打通交通脈絡，以協(xié)同激活產(chǎn)業(yè)動能，正是高質(zhì)量發(fā)展時代下交通行業(yè)的必由之路。隨著鐵路網(wǎng)絡與文旅產(chǎn)業(yè)更深度的融合，一幅“人享其行、物暢其流”的壯麗畫卷正徐徐展開。（李建志）